PLAY MOVIE

FILOZOFIA

W 1970 r. opracowaliśmy nasz pierwszy model 4WD - Jimny LJ10. Od tamtej pory nieustannie rozwijamy naszą technologię, aby dostarczać kierowcom maksimum frajdy, przyjemności i pewności w prowadzeniu auta. Mając ponad 50 lat doświadczenia zdecydowaliśmy się zdefiniować na nowo naszą technologię 4WD, nadając jej nazwę ALLGRIP. Teraz gwarantujemy jeszcze więcej pewności, przyjemności i możliwości naszym klientom.

W 1970 r. opracowaliśmy nasz pierwszy model 4WD - Jimny LJ10. Od tamtej pory nieustannie rozwijamy naszą technologię, aby dostarczać kierowcom maksimum frajdy, przyjemności i pewności w prowadzeniu auta. Mając ponad 50 lat doświadczenia zdecydowaliśmy się zdefiniować na nowo naszą technologię 4WD, nadając jej nazwę ALLGRIP. Teraz gwarantujemy jeszcze więcej pewności, przyjemności i możliwości naszym klientom.

VALUES PEACE OF MIND Peace of Mind for All Drivers

Na każdej nawierzchni i w każdych warunkach ALLGRIP daje ci pewność. Możesz czerpać przyjemność z jazdy. Mając ALLGRIP masz u boku partnera, na którym zawsze możesz polegać.

Na każdej nawierzchni i w każdych warunkach ALLGRIP daje ci pewność. Możesz czerpać przyjemność z jazdy. Mając ALLGRIP masz u boku partnera, na którym zawsze możesz polegać.

VALUES EXCITEMENT Feel the Freedom Feel the Fun

Wspólnie z napędem ALLGRIP niemal każdą sytuację możesz zmienić w przygodę i przyjemność. Od krętych dróg po wyboiste szlaki, od ulewy po śnieżycę, to ty jesteś dowódcą za kierownicą. Bądź aktywny, bądź swobodny.

Wspólnie z napędem ALLGRIP niemal każdą sytuację możesz zmienić w przygodę i przyjemność. Od krętych dróg po wyboiste szlaki, od ulewy po śnieżycę, to ty jesteś dowódcą za kierownicą. Bądź aktywny, bądź swobodny.

VALUES GO BEYOND Go Beyond with ALLGRIP

Nowe przygody zawsze są pełne nowych wrażeń, chodziaż niektóre wyzwania mogą kazać się prawdziwie trudne. Jednak mając u boku napęd ALLGRIP - twojego zaufanego partnera - możesz pewnie poruszać się naprzód. Nie czekaj - ruszaj poza ograniczenia, poza horyzont.

Nowe przygody zawsze są pełne nowych wrażeń, chodziaż niektóre wyzwania mogą kazać się prawdziwie trudne. Jednak mając u boku napęd ALLGRIP - twojego zaufanego partnera - możesz pewnie poruszać się naprzód. Nie czekaj - ruszaj poza ograniczenia, poza horyzont.

ALLGRIP AUTO

ALLGRIP Auto zapewnia kierowcy spokój w codziennej jeździe, zwłaszcza na śliskich drogach lub zaśnieżonych trasach. Korzystając ze sprzęgła lepkościowego w układzie przeniesienia napędu na wszystkie koła, moment obrotowy jest automatycznie przekazywany w momencie uślizgu kół przedniej osi, na koła tylne.

PLAY MOVIE

TECHNOLOGIA

STAŁE PRZEKAZYWANIE NAPĘDU

Sprzęgło lepkościowe ulokowane jest przed mechanizmem różnicowym tylnej osi. Układ wykorzystuje olej silikonowy o dużej lepkości, by przenosić napęd na odpowiednie koła. Kiedy wystąpi różnica w prędkościach obrotowych kół przednich lub tylnych, olej silikonowy w wyniku tarcia zwiększa swoją temperaturę, a co za tym idzie, objętość. Powstałe ciśnienie w układzie powoduje aktywowanie sprzęgła wielopłytkowego, które przenosi moment obrotowy na koła tylnej osi.

GRIP CONTROL

GRIP CONTROL

Ta funkcja zapewnia łatwe ruszanie na nawierzchniach o niskiej bądź różnej przyczepności, takich jak śnieg lub błoto. Mechanizm błyskawicznie przyhamowuje koło, które traci kontakt z podłożem, przekazując jednocześnie moment obrotowy na koło o większej przyczepności. Wykorzystując system kontroli trakcji, minimalizuje także straty w momencie obrotowym, generowanym przez silnik.

MODELE Z ALLGRIP AUTO

ALLGRIP SELECT

ALLGRIP SELECT zapewnia wartości nierozerwalnie związane z „radością jazdy”, „spokojem ducha” i „wysoką efektywnością paliwową”. Kierowca ma możliwość wyboru jednego z czterech trybów jazdy: (AUTO, SPORT, SNOW oraz LOCK). Elektronicznie sterowany układ napędu na cztery koła umożliwia wybór trybu pracy za pomocą funkcjonalnego pokrętła. Kierowca może zatem samodzielnie dostosować styl jego pracy do nawierzchni i warunków na drodze.

PLAY MOVIE

TECHNOLOGIA

4WD CONTROL

4WD CONTROL

Automatyczny napęd 4x4 w standardowych rozwiązaniach polega na rozdzieleniu momentu obrotowego pomiędzy osie, po wykryciu uślizgu kół napędowych (najczęściej to koła przednie, a tylne są dołączane). System ALLGRIP Select pozwala jednak także na „przewidywanie” zachowania auta i wyprzedzanie możliwości powstania poślizgu, bazując na danych takich jak stopień otwarcia przepustnicy, kąt skrętu kierownicy i prędkości obrotowe kół. Komputer analizując je, przydziela moment obrotowy na tylne koła, zanim wystąpi jakakolwiek utrata przyczepności. Kontrolowanie pojazdu w celu zapobiegania, zamiast reakcji po utracie kontaktu z podłoże, ma korzystny wpływ na stabilność auta.

SYNERGETIC VEHICLE DYNAMICS CONTROL (SVDC)

SYNERGETIC VEHICLE DYNAMICS CONTROL

Synergiczny system kontroli trakcji jest funkcją stabilizacji toru jazdy poprzez monitorowanie warunków drogowych m.in. za pośrednictwem czujnika kąta skrętu i czujnika odchylenia, co pozwala na dynamiczną kontrolę układu 4WD i wspomagania układu kierowniczego.
SVDC zajmuje się prawidłowym rozdziałem momentu obrotowego dystrybuowanego do układu wspomagania kierowniczego oraz kół przedniej i tylnej osi, tłumiąc wszelkie tendencje do uślizgu bocznego pojazdu, na etapie poprzedzającym aktywowanie systemu ESP.
Przykładowo, gdy pojawią się siły generujące nadsterowność pojazdu i komputer wykryje tendencję tylnych kół do wyjeżdżania na zewnętrzną zakrętu, SVDC spowoduje kontrowanie układu kierowniczego, jednocześnie przenosząc odpowiednią ilość momentu obrotowego na koła przednie. Natomiast w przypadku powstania podsterowności i utraty przyczepności przez przednie koła, gdy pojazd zaczyna wyjeżdżać na zewnętrzną stron zakrętu, system kontroli trakcji synergiczne rozdziela moc napędu na tylne koła sprzyjają i stabilizuje napęd.
Także w przypadku nadsterowności wywołanej mocą, pojawiającej się np. w przypadku nieproporcjonalnie dużego momentu przekazywanego na koła tylnej osi, w stosunku do stopnia wychylenia kół przednich, SVDC dokona stosownej korekty, „zasilając” przednią oś. SVDC jest systemem wspomagającym kierowcę i stabilizującym pojazd, ale nie układem mającym na celu podniesienie osiągów i możliwości trakcyjnych samochodu.

PLAY MOVIE

ESP®

ESP

Układ kontroli trakcji ESP jest indywidualnie dostrojony do każdego z 4 trybów jazdy. W ustawieniu SPORT poziom interwencji systemu jest obniżony tak, aby dać kierowcy jak największą kontrolę nad pojazdem. W trybie SNOW z kolei, ESP ma wysoką czułość, maksymalizując stabilność i trakcję auta. Po przełączeniu w ustawienie LOCK układ kontroli trakcji daje nieco większą swobodę, ale skupia się na wykorzystaniu układu hamulcowego do nadzorowania prędkości obrotowych poszczególnych kół, przyhamowując te, które tracą przyczepność i przekazując moment obrotowy do kół mających dobry kontakt z podłożem. Równolegle system dozuje moment obrotowy generowany przez silnik, pilnując by nie było go zbyt dużo, co doprowadziłoby do utraty przyczepności wszystkich kół, ani zbyt mało, by pokonać przeszkodę.

ESP® to zarejestrowany znak towarowy koncernu Daimler AG.

POWER TRAIN CONTROL

POWER TRAIN CONTROL

Tryb Sport daje najwięcej przyjemności z jazdy.
System AllGrip odpowiednio reguluje działanie przepustnicy zmieniając moment obrotowy w niskim i średnim zakresie prędkości obrotowych silnika zwiększając dynamikę jazdy. A w przypadku pojazdów CVT również pomaga utrzymać prędkość obrotową silnika na wyższych poziomach, poprawia przyspieszenie i zapewnia sportowe osiągi.

WYBRANIE ODPOWIEDNIEGO TRYBU JAZDY ZAPEWNIA
NAJLEPSZĄ KONTROLĘ NAD AUTEM

Trzy zintegrowane z ALLGRIP SELECT wartości to: radość z jazdy, spokój ducha i oszczędność paliwa. Wybór odpowiedniego trybu pozwoli ci na poznanie różnych stylów jazdy, stosownych do różnych sytuacji na drogach.

  • AUTO MODE

  • SPORT MODE

  • SNOW MODE

  • LOCK MODE

MODELE Z ALLGRIP SELECT

ALLGRIP PRO

ALLGRIP PRO to system zapewniający wysoką sprawność off-roadową dla kierowców szukających przygody i emocji poza utartymi szlakami. Wyposażony w dołączany napęd przedniej osi ze skrzynią redukcyjną, ALLGRIP PRO usatysfakcjonuje nawet profesjonalistów, potrzebujących pewnego sprzętu do jazdy w najtrudniejszych warunkach terenowych.

PLAY MOVIE

TECHNOLOGIA

DOŁĄCZANY NAPĘD 4WD

Dołączany napęd 4WD elektronicznie transferuje moment pomiędzy koła przedniej i tylnej osi za pośrednictwem skrzyni rozdzielczej, reduktora oraz przedniego i tylnego dyferencjału. Napęd może być przekazywany w zależności od potrzeb i przełączany pomiędzy układami 2WD i 4WD. W trybie 4WD moment obrotowy jest równomiernie przekazywany na koła przednie i tylne, minimalizując straty mocy.

STAŁY NAPĘD 4WD

Moment obrotowy rozdzielany jest pomiędzy przednie i tylne koła za pośrednictwem centralnego mechanizmu różnicowego i z pominięciem elektronicznego sterowania. Centralny dyferencjał odpowiada za dostosowanie prędkości obrotowych poszczególnych kół, kompensując różnice pomiędzy przednią i tylną osią. Eliminuje także zjawisko polegające na odczuciu przyhamowywania poszczególnych kół w czasie pokonywania ciasnych zakrętów. Jeżeli wystąpi uślizg tylko jednego koła, tzw. „szpera” (mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu - LSD) będzie odpowiadać za odpowiedni transfer mocy do innego koła.

MODELE Z ALLGRIP PRO